“科學”號再赴西太平洋探索“海山”

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時間:2015-01-12  來源:綜合處文本大小:【 |  | 】  【打印

1月10日,“科學”號從廈門港再度起航

  新華網“科學號”海洋科考船1月10日電(記者 倪元錦 孟菁)上天、入地、下海,是全人類共同的夢想,自始至終。 

  中國最先進的海洋科考船“科學”號于本月7日結束對雅浦島弧海山生態系統的海山第一航次調查任務。10日,修整后的“科學”號從廈門港再度啟程,赴西太平洋雅浦海山海域執行第二航次科考任務。 

  15時整,輕霧,能見度8海里,從位于頂層的駕駛臺向下望去,“科學”號正解錨離港。 

  “科學”號隨船首席科學家董冬冬說,此航次執行中國科學院A類戰略性先導科技專項“熱帶西太平洋海洋系統物質能量交換及其影響”的“深海海洋環境與特殊生態系統”項目科學考察任務。 

  船長隋以勇說,“科學”號將航行約6000海里,共搭載74人,預計2月中旬返回。 

“科學”號駛離廈門港

  此行目的地“西太平洋”海域,是對中國近海環境影響最大的海域,同時也是全球“海山”系統分布最為集中的海域。西太平洋海底地質過程活躍,是全球海洋生物多樣性中心,也擁有著世界上最大的“暖池”,對全球氣候變化構成影響。 

  “中國是各類氣象災害發生最為頻繁的國家之一,研究‘臨界大洋’與‘中國近海’的相互作用關系,對解釋和應對季風、降水、臺風、氣溫變化等,具有重要意義。”中國科學院海洋研究所所長孫松接受采訪說。 

  板塊運動的“造山行為”也同樣發生在海底。此行的研究對象“海山”,一般是指距離海底超過1000米高度的隆起。 

  “三萬座,五萬座,還是十萬座?全球的大洋中有多少‘海山’,基于遙感技術,人類至今難以估算其數量。”孫松說,全球科學家涉獵過的海山數量不超過300座,僅對其中少數“下海看過”。 

  “深海探索,雖然未知事物茫茫,但可帶動和促進科技進步,或許是全人類最大的意義所在。”隨船的地質學科研人員羅青說。 

  而“科學”號海洋科學綜合考察船本身,可謂其中一例。“科學”號長99.8米,寬17.8米,總噸位4711噸,續航能力1.5萬海里,自持力60天,最大航速15.875節,于2014年4月正式投入使用,是中國最先進的海洋科考船,被稱為海洋上的“移動實驗室”。(注:1節=1海里/小時=1.852公里/小時) 

  “科學”號海洋科學綜合考察船項目總工程師于建軍介紹,“科學”號采用“吊艙式電力推進系統”,其合為一體的“推進機”與“螺旋槳”不僅節省倉容空間,也提高能量轉換效率,可增加船體機動性與靈活性,并減少船舶的震動噪聲,有利于海洋科學考察人員進行海上作業,為目前國際最先進的推進方式之一。 

  “該推進系統,可實現一臺發電機組推動一艘5000噸的船舶跑到12節航速,充分顯示其經濟、綠色和環保的特點。”于建軍說,長寬比為“短寬型”的船體結構、封閉式甲板、360°可環視駕駛臺、重力活塞取樣的翻轉結構等設計,都為海上作業提供良好平臺。 

  作為一艘綜合調查船,“科學”號具備海洋大氣、水體、海底、深海極端環境和遙感信息現場驗證等五大功能,自2012年9月交付后,至今航行逾5萬海里。 

  人類曾經“望洋興嘆”,哥倫布開啟了“大航海時代”。而今,對于全球絕大多數海洋國家而言,凡有能力者,無一例外涉足“深海探索”。深海的極端環境、深海的生態系統、深海的礦物元素等,是大自然賦予全人類的稟賦。“科學”號其所配置的可深潛4500米纜控潛器,曾在之前的科學考察中發現了位于1000米水深的“深海熱液噴口”。 

  “深海,神秘而純凈,也是人類可以認知自然、獲得科學突破的圣地。”孫松說。 

    

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